SPCC 4,76 X 0,7 αυτοκίνητοι χάλυβα σωλήνες αεροφρένων PA12 Bundy σωλήνων ντυμένοι νάυλον

Ο σωλήνας Bundy SPCC 4,76 x 0,7 mm με επίστρωση νάιλον PA12 είναι ένας συγκολλημένος σωλήνας από ανθρακούχο χάλυβα διπλού τοιχώματος, σχεδιασμένος για εφαρμογές φρένων και γραμμών υγρών αυτοκινήτων που απαιτούν αυστηρό έλεγχο διαστάσεων, καλή ικανότητα ψυχρής διαμόρφωσης και ενισχυμένη εξωτερική προστασία από διάβρωση.

Για αυτό το προϊόν, το SAE J527 είναι η τεχνικά σχετική αναφορά για συγκολλημένους σωλήνες από ανθρακούχο χάλυβα διπλού τοιχώματος. Η ονομασία SAE J1625 που εμφανίζεται σε ορισμένες παλαιότερες σελίδες προϊόντων δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως πρότυπο σωλήνα, επειδή το SAE J1625 καλύπτει διακόπτες κυκλώματος βαρέως τύπου αντί για σωλήνες αυτοκινήτων. Το SAE J527 καλύπτει ειδικά συγκολλημένους σωλήνες από ανθρακούχο χάλυβα διπλού τοιχώματος για εφαρμογές αυτοκινήτων, υδραυλικές, ψύξης, κάμψης, φλάντζας, διαμόρφωσης και παρόμοιες εφαρμογές.

Η τυπική κατασκευή αποτελείται από ταινία ανθρακούχου χάλυβα ψυχρής έλασης διαμορφωμένη σε σωλήνα διπλού τοιχώματος, συγκολλημένη με χαλκό κατά μήκος της επικαλυπτόμενης διεπαφής, ακολουθούμενη από μεταλλικά στρώματα προστασίας από διάβρωση και εξωτερική επίστρωση νάιλον PA12. Το μέγεθος 4,76 mm OD είναι ισοδύναμο με το ευρέως χρησιμοποιούμενο μέγεθος σωλήνα αυτοκινήτων 3/16 ιντσών.

Για ονομαστικό σωλήνα 4,76 mm, τα δημοσιευμένα δεδομένα διαστάσεων SAE J527 δίνουν ανοχή OD ±0,08 mm και βασικό πάχος τοιχώματος περίπου 0,71 mm με ανοχή ±0,08 mm. Άλλες διαστάσεις μπορούν να καθοριστούν με συμφωνία μεταξύ προμηθευτή και αγοραστή.

• Συγκολλημένη Κατασκευή Διπλού Τοιχώματος:Ο σωλήνας κατασκευάζεται από ταινία ανθρακούχου χάλυβα που έλασης σε δύο επικαλυπτόμενα τοιχώματα και συγκολλάται σε μια ενιαία σωληνωτή δομή. Η σχεδίαση διπλού τοιχώματος παρέχει μεγαλύτερη αντίσταση σε τοπικά ελαττώματα ραφής από έναν συμβατικό συγκολλημένο σωλήνα μονής τοιχώματος και διατηρεί καλή ικανότητα διαμόρφωσης για δρομολόγηση γραμμών αυτοκινήτων. Το SAE J527 αναφέρεται ειδικά σε συγκολλημένο σωλήνα από ανθρακούχο χάλυβα διπλού τοιχώματος κατάλληλο για εργασίες κάμψης, φλάντζας, χάντρας και διαμόρφωσης.
• Ελεγχόμενες Διαστάσεις 4,76 x 0,7 mm:Για το μέγεθος 4,76 mm, ο κανονικός στόχος διαστάσεων είναι: Εξωτερική διάμετρος: 4,76 mm, Ανοχή OD: ±0,08 mm, Πάχος τοιχώματος: περίπου 0,70-0,71 mm, Ανοχή τοιχώματος: ±0,08 mm. Αυτές οι ανοχές είναι σημαντικές για επαναλαμβανόμενη εισαγωγή συνδέσμων σωλήνων, γεωμετρία φλάντζας και αυτοματοποιημένες εργασίες κάμψης.
• Εξωτερικό Φράγμα Διάβρωσης PA12:Το PA12 παρέχει ένα θερμοπλαστικό φράγμα με σχετικά χαμηλή απορρόφηση υγρασίας πάνω από το σύστημα μεταλλικής επίστρωσης. Για σωλήνες αυτοκινήτων, η επίστρωση προορίζεται να μειώσει την άμεση έκθεση του υποστρώματος χάλυβα στην υγρασία του δρόμου, τη μόλυνση από χλωρίδια, την τριβή και τις προσκρούσεις από πέτρες. Ένα στρώμα PA12 150-200 μm μπορεί να καθοριστεί όπου απαιτείται αυξημένο πάχος επίστρωσης.
• Καλή Ικανότητα Ψυχρής Διαμόρφωσης:Η ταινία τύπου SPCC χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα παρέχει την απαιτούμενη ολκιμότητα κατά τη διαμόρφωση του σωλήνα. Ο τελικός σωλήνας τύπου SAE J527 προορίζεται για εφαρμογές που περιλαμβάνουν κάμψη και φλάντζα αντί για χρήση ως άκαμπτος δομικός σωλήνας. Το SAE περιγράφει τους σωλήνες J527 ως κατάλληλους για κάμψη, φλάντζα, χάντρα και διαμόρφωση.
• Ικανότητα Γραμμής Πίεσης:Δημοσιευμένα βιομηχανικά δεδομένα για συγκολλημένο σωλήνα διπλού τοιχώματος 4,76 x 0,7 mm δείχνουν τιμές πίεσης θραύσης άνω των 100 MPa υπό συγκεκριμένες συνθήκες δοκιμής. Οι πραγματικές εγγυημένες τιμές πίεσης πρέπει να επιβεβαιωθούν έναντι της κατάστασης του σωλήνα του αγοραστή, του συστήματος επίστρωσης, της προετοιμασίας του άκρου και της ισχύουσας προδιαγραφής δοκιμής.

Για επαγγελματικές αγορές αυτοκινήτων, η διάρκεια του ψεκασμού αλατιού από μόνη της δεν επαρκεί. Η απόδοση στη διάβρωση εξαρτάται από την προετοιμασία του υποστρώματος, τη μεταλλική επίστρωση, το στρώμα μετατροπής, την πρόσφυση του PA12, το πάχος της επίστρωσης, την προστασία των κομμένων άκρων και την πραγματική διαδικασία δοκιμής.

Η προδιαγραφή παραγωγής μας μπορεί επομένως να ορίζει: Πάχος επίστρωσης PA12: τυπικά 150-200 μm όταν απαιτείται, συνεχής επιθεώρηση επίστρωσης, επαλήθευση πρόσφυσης επίστρωσης, επιθεώρηση επιφανειακών ελαττωμάτων, αποδοχή ψεκασμού αλατιού σύμφωνα με την αμοιβαία συμφωνημένη μέθοδο δοκιμής OEM ή εργαστηρίου, κριτήρια αποδοχής λευκής σκουριάς και κόκκινης σκουριάς που καθορίζονται ξεχωριστά.

Αυτό αποφεύγει την αντιμετώπιση μιας ονομαστικής τιμής "2000 ωρών" ως καθολικής ιδιότητας ανεξάρτητης από τη μέθοδο δοκιμής.

Οι σύνδεσμοι αυτοκινήτων είναι ευαίσθητοι στην OD του σωλήνα, στη συσσώρευση της επίστρωσης και στην τοπική οβάλτητα. Υπερβολικό πάχος επίστρωσης ή άνιση επίστρωση μπορεί να επηρεάσει τα κλιπ, τους συνδετήρες και τα εργαλεία διαμόρφωσης άκρων.

Ο χαλύβδινος σωλήνας 4,76 mm ελέγχεται επομένως διαστατικά πριν από την επίστρωση, ενώ το πάχος της επίστρωσης παρακολουθείται ξεχωριστά. Όπου τα άκρα του σωλήνα προορίζονται για συνδέσμους φλάντζας ή εξειδικευμένους συνδετήρες, μπορούν να παραδοθούν τμήματα άκρων χωρίς επίστρωση ή ειδικά προετοιμασμένα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σχεδίου.

Οι διαστατικές αναφορές SAE J527 για σωλήνες 4,76 mm χρησιμοποιούν ανοχή OD ±0,08 mm, παρέχοντας μια σαφή διαστατική βάση για την εισερχόμενη επιθεώρηση.

Η προδιαγραφή αγοράς δεν πρέπει να βασίζεται μόνο στο όνομα "SPCC". Η χημεία του εισερχόμενου χάλυβα, οι μηχανικές ιδιότητες του τελικού σωλήνα και οι δοκιμές διαμόρφωσης σωλήνων πρέπει να ελέγχονται ξεχωριστά.

Τα προτεινόμενα στοιχεία επιθεώρησης περιλαμβάνουν: Πιστοποιητικό υλικού για ταινία ψυχρής έλασης, δοκιμή εφελκυσμού τελικού σωλήνα όπου απαιτείται, δοκιμή φλάντζας ή επέκτασης, δοκιμή ισοπέδωσης, επιθεώρηση κάμψης 180° όπου έχει καθοριστεί, δοκιμή διαρροής ή πίεσης, επιθεώρηση OD και πάχους τοιχώματος, επιθεώρηση πάχους και πρόσφυσης επίστρωσης.

Αυτή η προσέγγιση είναι πιο αξιόπιστη από την υπόθεση ότι μόνο η χημεία του φύλλου καθορίζει την απόδοση του τελικού σωλήνα.

Γραμμή Σασί Αερόφρενου Εμπορικού Οχήματος

Μια συγκεκριμένη εφαρμογή είναι η σταθερή χαλύβδινη γραμμή αέρα που δρομολογείται κατά μήκος του σασί ενός φορτηγού ή ρυμουλκού μεταξύ των εξαρτημάτων του συστήματος αέρα.

Ο σωλήνας Bundy 4,76 mm με επίστρωση PA12 μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου μια συμπαγής άκαμπτη μεταλλική γραμμή απαιτεί: Ελεγχόμενη γεωμετρία δρομολόγησης, αντίσταση σε εκτοξεύσεις δρόμου και έκθεση σε χλωρίδια, ασφαλή σύνδεση με κλιπ οχήματος, ψυχρά διαμορφωμένες κάμψεις, αξιόπιστη σύνδεση με κατάλληλους συνδέσμους αυτοκινήτων.

Η ακριβής ονομαστική πίεση, το εύρος θερμοκρασίας, ο σχεδιασμός σύνδεσης και η κανονιστική καταλληλότητα πρέπει να καθοριστούν από τον κατασκευαστή του οχήματος για ολόκληρο το σύστημα αερόφρενου.