4130 Chromoly Tube نسبة قوة إلى وزن عالية أنبوب هيكل سيارة سلس مصقول على البارد

Το 4130 στρογγυλό σωλήνα χρωμολυβδενίου είναι ένα μηχανικό σωλήνα χαμηλού κράματος χρωμίου-μολυβδενίου που αναπτύχθηκε για συγκολλημένες κατασκευές αυτοκινήτων που απαιτούν υψηλή αντοχή, καλή αντοχή, ελεγχόμενες διαστάσεις,και χαμηλότερο δομικό βάροςΓια την κατασκευή πλαισίων αυτοκινήτων, το SAE/AISI 4130 διατίθεται συνήθως ως αδιάβροχο μηχανικό σωλήνα, φτιαγμένο με κρύο ή θερμό φινίρισμα, σύμφωνα με την ASTM A519/A519M, με τυποποιημένη, αναψυγμένη, ελαφρυνθείσα πίεση,ή σε συνθήκες ψύξης και θέρμανσης, οι οποίες επιλέγονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις κατασκευής και τελικής απόδοσης.

Σε σύγκριση με τα συμβατικά κατώτερα σε άνθρακα σωλήνες του πλαισίου,Το 4130 παρέχει υψηλότερη σχέση αντοχής προς βάρος και επιτρέπει στους μηχανικούς να χρησιμοποιούν σχετικά λεπτές τοιχοπεριοχές όπου το δομικό σχεδιασμό και η διαδικασία συγκόλλησης επιτρέπουνΕίναι ιδιαιτέρως κατάλληλο για σωληναρικά διαστημικά σκελετό μέλη του πλαισίου που υπόκεινται σε συνδυασμένη κάμψη, στροφή, δονήσεις, και φορτία κόπωσης.

Το SAE 4130 περιέχει περίπου 0,80-1,10% χρώμιο και 0,15-0,25% μολυβδένιο.και αντοχή στην κόπωση σε σύγκριση με τα συνηθισμένα μηχανικά σωλήνες χαμηλών εκπομπών άνθρακα.

Το υλικό 4130 που σχηματίζεται με ψυχρή έλξη και κανονικοποιείται συνήθως φτάνει περίπου στην αντοχή σε έλξη 590-760 MPa και στην αντοχή στην απόδοση 480-590 MPa, ανάλογα με το μέγεθος του τμήματος και τις συνθήκες επεξεργασίας.Η θερμική επεξεργασία μπορεί να αυξήσει σημαντικά αυτές τις τιμές.

Το εύρος άνθρακα ASTM/SAE 4130 είναι περίπου 0,28-0,33%.Αυτό το επίπεδο άνθρακα παρέχει σημαντικά υψηλότερη σκληρότητα από το ήπιο χάλυβα, ενώ παραμένει πιο κατάλληλο για κατασκευή και συγκόλληση από τα υψηλότερα επίπεδα άνθρακα Cr-Mo όπως το 4140.

Το σωστό μέταλλο πλήρωσης, η θερμική είσοδος, ο σχεδιασμός των αρθρώσεων, ο έλεγχος συγκράτησης και οι απαιτήσεις προθερμισμού πρέπει να επιλέγονται ανάλογα με το πάχος του τοιχώματος του σωλήνα, τη διαδικασία συγκόλλησης, το σχεδιασμό του πλαισίου,και ισχύουσα προδιαγραφή κατασκευής.

Οι σωλήνες 4130 επιλέγονται συχνά όταν οι σχεδιαστές πλαισίων πρέπει να μειώσουν τη μάζα του σωλήνα χωρίς να μειώσουν τη δομική χωρητικότητα.,στρογγυλοτητα και κατάσταση της επιφάνειας για κάμψη CNC, διαχωρισμό σωλήνων, συναρμολόγηση με τσιπ και συγκόλληση ακριβείας.

Το σύστημα κράματος Cr-Mo παρέχει ένα χρήσιμο συνδυασμό αντοχής και αντοχής για σωλήνες που εκτίθενται σε επαναλαμβανόμενες δονήσεις του δρόμου, στρεβλώσεις στο πλαίσιο, στροφές, επιτάχυνση,και φορτία πέδησης.

Η τελική απόδοση κόπωσης, ωστόσο, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα συγκόλλησης, τη γεωμετρία του σωλήνα, την κατάσταση της ζώνης που επηρεάζεται από τη θερμότητα, τις συγκεντρώσεις άγχους, το σχεδιασμό των αρθρώσεων και την κατάσταση της επιφάνειας.

Μια κοινή ανησυχία για τους επαγγελματίες κατασκευαστές πλαισίων είναι η διαφορά στην εξωτερική διάμετρο και το πάχος του τοίχου, διότι η αστάθεια των διαστάσεων επηρεάζει άμεσα την κάμψη CNC, την εγκοπή σωλήνων,τοποθέτηση τσιμπιού, και έλεγχο κενού συγκόλλησης.

Μπορούμε να προμηθεύσουμε σωλήνες 4130 που έχουν φτιαχτεί σε κρύο σύμφωνα με τις διαμετρικές απαιτήσεις ASTM A519 με διαμετρική επιθεώρηση της OD, του πάχους του τοίχου, της ωορρηξίας, του μήκους και της ευθείας.Πιο αυστηρές ανοχές για το συγκεκριμένο έργο μπορούν να συμφωνηθούν πριν από την παραγωγή, όταν τα εξαρτήματα του πλαισίου ή οι αυτοματοποιημένες γραμμές κατασκευής απαιτούν πιο στενό έλεγχο.

Ένας άλλος κίνδυνος αγοράς είναι η παραγγελία μόνο "4130 σωλήνα" χωρίς να προσδιορίζεται η μεταλλουργική κατάσταση.αλλά δεν μπορεί να εφαρμοστεί μία καθολική τιμή ελαστικότητας και απόδοσης σε κάθε 4130 σωλήνα, ανεξάρτητα από τη θερμική επεξεργασία.

Για τα έργα πλαισίου, η απαιτούμενη κατάσταση μπορεί επομένως να οριστεί στην προδιαγραφή αγοράς ως αναψυγμένη, κανονικοποιημένη, ελαφρυνθείσα από την πίεση ή σβησμένη και σκληροποιημένη.Οι τιμές αποδοχής μηχανικών ιδιοτήτων μπορούν επίσης να καταγραφούν απευθείας στην παραγγελία, όταν απαιτείται.

Οι κατασκευαστές πλαισίων και μηχανοκίνητων αθλημάτων απαιτούν συνήθως την ταυτότητα του υλικού για να παραμείνει ανιχνεύσιμη από την κατασκευή χάλυβα έως την παραγωγή σωλήνων και την κατασκευή.

Κάθε παρτίδα παραγωγής μπορεί να συνδέεται με τα αρχεία αριθμού θερμότητας, τη χημική ανάλυση, την επιθεώρηση διαστάσεων, τα αρχεία θερμικής επεξεργασίας και τα αποτελέσματα μηχανικών δοκιμών, όπου ορίζεται.1 πιστοποίηση ελέγχου μπορεί επίσης να παρασχεθεί όταν απαιτείται από την προδιαγραφή αγοράς.

Οι ισοδύναμες ποιότητες είναι κατά προσέγγιση αντίστοιχες υλικών και όχι αυτόματες εναλλακτικές.και οι απαιτήσεις πιστοποίησης πρέπει να επιβεβαιώνονται πριν από την υποκατάσταση.

4130 Στρογγυλοί σωλήνες χρωμολίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κύριος διαμήκης πλευρικός σιδηρόδρομος σε συγκολλημένο σωληνωτό σασί διαστημικού σκελετού αυτοκινήτου.

Ο σωλήνας μεταφέρει διαμήκη, κάμψη και στροφή φορτία μεταξύ των εμπρόσθιων και πίσω τμήματα του πλαισίου, ενώ παρέχει σημεία στερέωσης για τα διασταυρούμενα μέλη και τα τριγωνισμένα δομικά μέλη.Επιλογή διάμετρου σωλήνα, πάχος τοιχώματος, θερμική επεξεργασία, λεπτομέρειες συγκόλλησης και γεωμετρία κόμβων θα πρέπει να βασίζονται σε διαρθρωτικούς υπολογισμούς και τον ισχύοντα κανονισμό σχεδιασμού οχήματος ή μηχανοκίνητου αθλήματος.